宮本元気機長のミスや責任を問う声や嘘つきとする声のほかに、機長だけに責任を負わせるのはかわいそうだとする声もあがっています。
今回は、宮本元気機長の嘘つきと言われている理由を調査しました。
宮本元気機長にミスや責任はある？
宮本元気機長の責任を問う声、機長だけに責任を押し付けるのはどうかという声の両方があるようです。
宮本元気機長の責任を問う声
指示があったC5の待機位置を間違え、滑走路上で40秒の待機していたことになる。
— せぶんすへぶん (@Seventh__Heaven) January 4, 2024
まさに”確信犯”だ。
その裏付けに海保機の機長は「突然、爆発した」と人事のように言っているのも頷ける。
完全に海保機の認識不足であり、いい加減な運行と言われても仕方ない。#羽田空港事故 #JAL #海上保安庁
海保機長、宮本元気39歳は5人の仲間を亡くしたんだから本当のことを言うべき。遺族がブチ切れるよ。
— Dバー (@shigeru5504) January 4, 2024
機長に責任を押し付けるのはどうかという声
海保機長宮本元気さんの回復を祈ります。
— coputa🇯🇵 (@c0outa) January 4, 2024
国交省は①昨年末から進入灯と警告灯の故障、②海保機にトランスポンダが未搭載、③空白の2分間の説明がない、３つのことを説明しなければ、不公平です。#海保機長は冤罪 #ありがとう海保 #日本政府に情報公開を求める #宮本元気機長の回復を祈る
【海保機長の業務上過失致死罪は冤罪】
— 深田萌絵 MoeFukada (@MoeFukada) January 4, 2024
宮本元気機長が業務上過失致死罪に問われていますが、国交大臣はダンマリで国土交通省が航空法で定められた安全管理を怠った可能性がある。
① 海保機をホールディングポイント…
#海保機長は冤罪
— ダイヤモンドクロス (@eHJKeAACMcoUBmK) January 4, 2024
日航機と海保機の衝突事故は宮本元気機長一人の責任にあらず。#宮本元気機長の回復を祈ります
理由1：管制から進入の指示があったと発言
宮本元気機長は、滑走路に「管制から進入の指示があった」と話しています。
現場では、宮本機長のほか副機長、整備士など3人以上が管制からの指示を聞いていたとのこと。
これに対し、管制側は滑走路へ侵入してよいという指示は出していないという主張。
実際にやりとりの記録を調査したところ、管制から「滑走路へ侵入してよい」という指示は出されていなかったようです。
海上保安庁の機長は指示があったと言うけど待機の指示まもってないじゃん
— 渡邉 拡庸 (@FactJustice) January 3, 2024
責任逃れの発言だな
こんな人が飛行機のハンドル握ってるのは不安ですね
羽田空港での日航機接触火災事故の原因は海保機の機長、副機長の勘違いです。管制室からはC-5の停止位置で停止せよとの指示があったにも関わらず、海保機はC滑走路の停止位置で停止していいと勘違いしてしまい、C滑走路に入ってしまった為に、事故が起きてしまった。
— ダークスター (@jadimasa3105) January 4, 2024
理由2：指示を復唱しているのに違う行動をしたから
宮本元気機長が乗っていた海保の航空機は、指示に対し「滑走路停止位置C5に向かいます 1番目 ありがとう」という趣旨で答えています。
「滑走路停止位置C5に向かう」と指示内容を復唱をしているのに、なぜ滑走路の中に侵入してしまったのか。
返答と違う行動をしているので、嘘つきだと言われているのかもしれません。
本当かどうかはわかりませんが、海難事故の場合の指示と勘違いしたという声もあるようです。
JAL機の事故、海保機の機長は「離陸許可が出ていた」と話しているみたいだけど交信記録によると停止位置での待機を復唱している
— 七篠ナギサ@VTuber (@nagi_knowledge) January 4, 2024
そして本人曰く「離陸許可が出ていた」と認識していたにもかかわらず滑走路内で40秒の停止…
交信記録には停止位置まで進む許可が残っており、海保機長は指示に復唱していたのに、勘違いとは恐ろしい…。
— はらぺこくまん/メタボなオッサン (@HarapekoKuman) January 4, 2024
指示が守られているか、確認できる防止対策を施さないと、また事故が起こる。
実際には、復唱したのが宮本機長だったかは不明のようです。
国交省が明らかにした交信記録からは、海保機が復唱したということは分かるけど、
— はうぷとばーんほふ (@chinook_47) January 4, 2024
復唱したのが機長かどうかは分からないし、逆に機長が操縦桿を握っていたかどうかも分からない。(別の乗員が通信or操縦をしていたかも。)
明らかになっていないなら、断定は何もできない。
理由3：航空機の後部がいきなり燃えたと話しているから
宮本元気機長が嘘つきと言われている理由として考えられる最後の点は、航空機の後部がいきなり燃えたと話していたことでしょうか。
海保の航空機とJALの航空機は衝突しているはずですが、宮本機長は「航空機の後部がいきなり燃えた」と話しているとのこと。
宮本機長の認識では、機体が衝突したのではなく、突然燃えたということのようです。
この点が不可解とする意見や、保身のための言い訳に聞こえるなどの意見もありました。
海上保安庁機の機長は滑走路への進入許可を得てないのに得たと言ったり後部がいきなり燃えたと言ったり保身の為の言い訳にしか聞こえない。
— hirosan (@hirosancocosan) January 4, 2024
機長が「機体の後方がいきなり燃えた。何が起こったのかわからない」って話してるのヤバい…これ、テロですか？
— ✩ (@_rainbow_007) January 4, 2024
海保機の機長は衝突の認識がない＝衝撃を感じていない？
— Yuji Kawakubo (@yujikawakubo711) January 4, 2024
JALのパイロットも「爆発した」と言ったが「ぶつかった」とは言っていない。
何が起きた？
【速報】「航空機の後部がいきなり燃えた」羽田空港航空機事故 事故当日に海保と警視庁が海保機機長の39歳男性に事情聴取(TBS NEWS DIG Powered by…
宮本元気機長をかわいそうだと気遣う声も
ネット上では、宮本元気機長一人に責任を押し付けるのはどうかと思うなど、機長を気づかう声もあがっています。
